在2023年1-9月全球动力电池装机量前十排名中，宁德时代以178.9GWh的装机量稳居全球第一，比亚迪以76.6GWh的装机量保持第二，并且已经与排名第三的LG新能源拉开差距，排名第四到第十的企业分别是松下、SK On、中创新航、三星SDI、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达。

欣旺达以6.8GWh的装机量排名第十，同比增长9.4%，市场占有率为1.4%，同比去年减少0.5个百分点。欣旺达以消费类锂电池为主体业务，其动力电池业务主要由其子公司欣旺达动力负责，其主要客户包括东风、上汽、广汽、雷诺、日产等。

亿纬锂能以10.1GWh的装机量排名第九，同比增长124%，市场占有率为2.1%，同比去年增加0.8个百分点。亿纬锂能的客户包括小鹏、广汽埃安、吉利、哪吒等国内车企以及宝马、奔驰等海外车企。

国轩高科以10.6GWh的装机量排名第八，同比增长9.2%，市场占有率为2.2%，同比去年减少0.7个百分点。国轩高科的客户包括长城、江淮、长安、吉利、北汽新能源、奇瑞、广汽埃安等国内客户以及大众、雷诺等海外客户。就在9月份，国轩高科成功打入美国市场，成为最早一批在美国建厂的中国企业。

得益于8月与9月的装机量增长，国轩高科2023年1-9月的装机量总额再次超过亿纬锂能位列第八。

中创新航以22.5GWh的装机量排名第六，同比增长74%，其市场占有率为4.6%，同比增加0.8个百分点。在国内，中创新航的主要客户包括广汽、小鹏、长安、吉利、零跑等车企，新增蔚来、东风、一汽等多家车企平台产品定点，其中广汽集团为中创新航的最大客户。

松下是前十企业中唯一的一家日本企业，排名全球第四，其装机量达33.8GWh，同比增长32.3%，其市场占有率为7%，同比减少0.6个百分点；松下专注于北美市场，是特斯拉在北美的重要供应商，其大部分动力电池都用于特斯拉北美车型当中。

三星SDI 动力电池装机量为21.7GWh，同比增长40.2%，以 4.5% 的市占率位居全球第七，同比减少0.1个百分点。2023年1-9月，韩国三大电池制造商的电池装车量全线增长，三家市占率总和为23.9%，同比减少1个百分点。

得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4、福特Mustang Mach-E等全球畅销车型的销量持续向好，LG新能源创下了韩国三家企业中最高的增长率，仅其一家企业的市场占有率实现增长。三星SDI的电池应用于Rivian R1T/S、宝马i4/7/X、奥迪E-Tron等车型；SK On生产的电池主要应用于现代IONIQ 5、起亚EV6、奔驰EQA/B等车型。

比亚迪以76.6GWh的装机量位居第二，同比增长71.4%，市场占有率为15.8%，比去年增加了2.5个百分点；比亚迪生产的动力电池多应用于自家生产的新能源汽车上，据了解，1-9月比亚迪累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%。已完成其年度销量目标（300万辆）的69.3%，以现在的销量走势看，比亚迪大概率能完成年销 300 万辆的目标。

三家韩国电池企业中，LG 新能源动力电池装机量为69.3GWh，同比增长 49.1%，以14.3% 的市占率位居全球第三，同比去年增加0.5个百分点；SK On动力电池装机量为24.6GWh，同比增长13.2%，以 5.1%市占率位居全球第五，同比去年减少1.4个百分点；

宁德时代以178.9GWh的装机量位居第一，同比去年增长52.1%，市场占有率为36.8%，占据了全球超三分之一的市场，同比去年增加了1.8个百分点，其龙头趋势愈发的明显。宁德时代的动力电池应用于上汽木兰、广汽Aion Y、蔚来ET5等车型和中国商用车车型；在海外，宁德时代主要为特斯拉、宝马、奔驰等全球大型车企供应电池。由于其电池广泛应用于各种车型，宁德时代的动力电池装机量持续保持高速增长。更多信息访问CIBF深圳电池展网了解