2025年8月，中国新能源汽车市场迎来新一轮洗牌。据动力电池应用分会数据显示，今年上半年中国新能源汽车销量达693.7万辆，同比增长40.3%，占新车总销量的44.3%。然而，在快速增长的背后，动力电池市场集中度持续收紧：工信部公示的575款新申报新能源乘用车中，仅有19家电池企业配套，TOP10企业占据542款，头部效应进一步凸显。

025年上半年，中国动力电池装机量达302.2GWh，同比增长48.8%，其中磷酸铁锂电池装机量占比81.4%，同比增长73%，成为主流技术路线。插混车型电池需求增长迅猛（同比增21.4%），市场结构加速重构。

新能源汽车价格战与产品迭代加速，推动车企对动力电池的定制化需求升级。工信部数据显示，1-7月新申报新能源乘用车达575款，但配套企业仅19家，市场格局高度集中。

宁德时代：一骑绝尘，配套车型超198款

作为行业“一哥”，宁德时代上半年装机量达130.2GWh，市占率43.1%。其配套车型覆盖特斯拉Model Y、小米YU7、问界M8、理想i6等主流车型，合作车企包括特斯拉、比亚迪、大众、小米、蔚来等40余家，技术路线以磷酸铁锂和三元锂为主。

弗迪电池：比亚迪系“内供”主导，外供小米打开新增量

弗迪电池上半年装机量73GWh，市占率24.2%，配套车型82款，其中69款为比亚迪自有车型（e7、唐L、汉L等）。对外合作方面，小米YU7搭载弗迪电池，北京现代ELEXIO及江铃部分车型也引入其技术，外供能力逐步增强。

中创新航：小鹏、广汽埃安核心伙伴，混动领域发力

中创新航上半年装机量19.5GWh，市占率6.5%，配套小鹏P7/X9、广汽昊铂HL、零跑B01等车型。其在混动领域表现亮眼，领克900 EM-P、长安G318等车型均采用其电池，技术路线以磷酸铁锂为主。

国轩高科：绑定奇瑞系，混动市场“隐形冠军”

国轩高科上半年装机量17.2GWh，市占率5.7%，配套奇瑞风云T9 C-DM、零跑C10等70款新车型。其与奇瑞深度合作，混动车型装机量占比超60%，成为奇瑞星途、iCAR等品牌的“核心动力伙伴”。

其他新势力：亿纬、欣旺达等差异化突围

亿纬动力：配套小鹏P7+、吉利星愿等16款车型，800V高压平台技术强化高端市场竞争力；

欣旺达：独家供应东风日产N7（上市50天大定破2万），并切入理想i6、岚图知音等爆款；

蜂巢能源：PHEV车型配套占比达78%，哈弗腾龙、零跑C16等车型拉动装机量增长90%；

瑞浦兰钧、正力新能：分别以Smart精灵#1、零跑C10为核心，抢占细分市场。

2025年被视为固态电池元年，上汽、奇瑞等车企计划推出半固态/全固态电池车型，能量密度超400Wh/kg的硫化物路线或将颠覆现有市场。与此同时，宁德时代、比亚迪等头部企业通过技术储备和产能扩张巩固优势，而二线电池企业则需加速差异化创新以突围。